Tekanan China Mobil BBM dinilai menjadi salah satu pemicu Uni Eropa melonggarkan rencana larangan total penjualan mobil bensin dan diesel baru pada 2035. Alih-alih memaksa peralihan cepat ke mobil listrik penuh, Brussel kini memberi ruang lebih besar bagi kendaraan hibrida dan mesin pembakaran internal dengan emisi rendah. Perubahan arah ini mencerminkan dilema antara target iklim ambisius dan tekanan ekonomi yang datang dari produsen otomotif China serta lesunya permintaan mobil listrik di pasar Eropa.

Di sisi lain, pemerintah dan industri otomotif di Jerman, Italia, serta negara besar lain khawatir kehilangan daya saing bila aturan terlalu ketat. Produsen menghadapi investasi besar pada teknologi listrik saat harga mobil China kian agresif. Tekanan China Mobil BBM pun dipersepsikan sebagai ancaman bagi lapangan kerja dan pabrik di Eropa, sehingga kompromi regulasi dipilih sebagai jalan tengah antara menjaga ambisi hijau dan melindungi industri domestik. Aturan baru menggeser fokus ke target penurunan emisi armada hingga 90 persen.

Alasan Uni Eropa Melunak terhadap Mobil Konvensional

Rencana awal Uni Eropa adalah menghentikan penjualan mobil baru bermesin bensin dan diesel pada 2035 demi mencapai target nol emisi bersih. Namun sejumlah menteri dan komisioner industri mengakui bahwa kebijakan itu disusun ketika mobil listrik masih dianggap satu-satunya jawaban dan tekanan biaya belum sebesar sekarang. Kini produsen menghadapi ongkos produksi tinggi, infrastruktur pengisian yang belum merata, serta konsumen yang ragu beralih karena harga dan jarak tempuh. Di tengah situasi ini, Tekanan China Mobil BBM muncul lewat serbuan kendaraan listrik dan hybrid berharga miring yang mulai menggerus pangsa pasar merek Eropa di negara mereka sendiri.

Komisioner industri menyebut produsen juga menghadapi apa yang mereka sebut krisis permintaan, karena penjualan mobil listrik tidak tumbuh secepat yang diprediksi. Sementara itu, pabrikan China mampu menawarkan model dengan fitur lengkap dan jarak tempuh memadai dengan banderol lebih murah, sehingga menekan margin pemain lama. Sebagai respons, Uni Eropa mengizinkan penjualan plug in hybrid dan mesin pembakaran internal beremisi rendah selama rata rata emisi armada bisa turun 90 persen dari batas yang berlaku hari ini. Tekanan China Mobil BBM pada akhirnya mendorong kompromi regulasi yang diharapkan memberi waktu tambahan bagi industri Eropa untuk mempercepat inovasi dan efisiensi produksi. Kebijakan baru ini diharap menjaga investasi dan lapangan kerja.

Baca juga : Tarif Susu Uni Eropa China Naik Hingga 42,7 Persen

Bagi pabrikan Eropa, keputusan melonggarkan aturan memberi napas tambahan untuk mengelola portofolio produk secara bertahap. Mereka dapat terus menjual model bermesin pembakaran internal yang populer sambil meningkatkan porsi mobil listrik dan hybrid tanpa tekanan tenggat yang terlalu keras. Tekanan China Mobil BBM tetap menjadi faktor pendorong agar transformasi tidak berjalan lambat, karena konsumen kini punya lebih banyak pilihan merek dan teknologi dari Asia. Perusahaan otomotif dituntut mempercepat efisiensi mesin konvensional, mengurangi emisi, serta mengembangkan platform listrik dan hibrida yang kompetitif di pasar global.

Bagi konsumen, pelonggaran aturan berarti pilihan mobil bermesin bensin dan diesel tidak langsung menghilang setelah 2035, selama memenuhi standar emisi yang lebih ketat. Harga kendaraan listrik yang masih tinggi dan kekhawatiran soal jarak tempuh membuat banyak pembeli merasa nyaman dengan opsi hybrid atau mesin konvensional irit bahan bakar. Regulasi baru membuka ruang bagi teknologi bahan bakar sintetis dan biofuel yang berpotensi menurunkan emisi tanpa mengubah pola penggunaan kendaraan secara drastis. Namun pengamat lingkungan mengingatkan bahwa kelonggaran terlalu besar bisa mengganggu target iklim, sehingga implementasi kebijakan perlu diawasi ketat, mulai dari pengujian emisi hingga transparansi data penjualan.